HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。リフトアップ　スプリングキット　DA17V DA17W 約35mm。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ワゴンr mh21 mh22スーパーダウンサス　rs-r。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ラルグス　車高調　RB RB1 RB3 RB4 ホンダ　RBオデッセイ。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。T-demand 30アルファード リア イージープロ。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。も*ゅ様 エアメクスト エアサス GR系 クラウン IS GS マークX フロン。この状態で、サーキット、峠は無理です。ホンダ N-WGN JH1 純正 サスキット サスペンションキット 中古外し。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。ハイエース　純正ショックアブソーバー。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ショートナックル 目立つ傷少なめ割れ無し。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ランエボ5、6 車高調。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。Genb ハイダウンブロックキット HIACE　SDB10H他。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。チャラバネ 100k。オイル漏れ滲みはありません。350タント 車高調。傷、錆は若干あります。3インチアップコイル　jb23 モーターファーム jb64 ジムニー。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。SKID RACING スキッドレーシング フロントアッパーアーム クラウン。